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然而，摆在出行企业面前的，却是资本遇冷、补贴滑坡的凛冽寒冬。在冷热交替下，明确时代趋势、判断资本方向、积极应对是最为现实与紧迫的问题。“新四化”拓宽变现渠道新能源汽车产业链的投资热，来自于全球范围内为了应对环境问题，汽车从内燃机时代向电动化全面转型。“我之所以投资蔚来，就是因为看到电动化是一个确定的趋势，无非就是时间快点或者慢点。”中金启云智能交通基金董事总经理易岐筠表示。

责任编辑：张恒大和发表报告称，将特步（01368）的目标价由5，5元，调高12.7%至6.2元，投资评级维持“买入”。该行称，特步盈利同比增长61%，与合该行预期，强大的销售增长动力于2019年料可持续，该行相信，特步仍可受惠于3年转型的最初阶段。大和将2019-2020年度每股盈利预测上调9-11%。

智能汽车时代的到来，将会进一步重构原有的商业逻辑，汽车行业和移动生态系统同步发生变化，技术创新和商业模式创新也将会同步升级。吕本富认为，未来新能源汽车商业逻辑大趋势主要在三点：第一是操作系统，驾驶系统是必争之地；第二是动力系统，从燃烧到用电的转换已不可逆；第三是“代理+销售+售后”的营销模式转向数字营销。新能源汽车带来的“规则再造”让这三个方面成为投资人关注的重要趋势。

杨绍基先生，管理学博士，副董事长，总经理。曾任广东发展银行资产管理部资产管理员，金鹰基金管理有限公司基金经理、研究部副总监、投资管理部总监、首席投资官，中科沃土基金管理有限公司总经理，现任中科沃土基金管理有限公司副董事长。资料显示，中科沃土基金成立于2015年09月06日，总经理程文卫；旗下基金数量 7 只，基金资产规模 10.53 亿元。

周超认为，现在的新能源行业因为补贴补助出台，有的臃肿不堪，有的产能过剩，再往回调则会给企业与当地带来一系列问题。作为投资人，他将其看作重要时机，“危和机是并存的，危的时候恰恰考验一个企业是不是好的企业”。面对几年来互联网“模式创新”遍地开花却大量同质化的问题，越来越多的车企意识到，硬科技的创新才是根本驱动力。中国科技产业投资鼓励有限公司董事总经理罗祁峰认为，技术进步的可持续对2019的投融资来说是重大利好，虽然企业面对着补贴退坡的压力，但技术进步才是获得投资的根源。

而作为新晋国有大行的邮储银行，虽然资产规模仅为建设银行的40%，但在六家国有大行中，其普惠型小微企业贷款余额却仅次于建设银行，且小微企业贷款占总贷款比重接近13%，在国有大行中最高。截至今年6月末，邮储银行单户授信1000万元及以下普惠型小微企业贷款余额为6126.36亿元。不过，虽然邮储银行的普惠型小微企业贷款余额规模排名第二，但其增速环比去年末仅增长12.41%，相对较低。